Ya los años venía la renovación, Cutcsa supo tener estos micros Mercedes Benz Montevideo Los Chasis Eran El LO1113 Que Era Brasilero y LO1114 Que Era Argentino Lo Usaron En Las Líneas Urbanas, Suburbanas y En La M1 Que Luego Paso A Las Diferenciales Le Decían "Trompita"
En 1975 Se Armaron 12 Micros Montevideo Sobre Chasis Mercedes Benz LO1114, Fueron Numerados Con El 37, 53, 332, 422, 444, 547, 562, 565, 567, 568, 569 y 576, El 547 Era El Prototipo
En 1978 Se Armaron 9 Micros Montevideo Sobre Chasis Mercedes Benz LO1114, Fueron Numerados Del 828 al 836, El 828 Era Fijo En Las Líneas Urbanas Mientras Que Del 829 Al 836 Eran Fijos En Las Líneas Suburbanas Y Con Esos Coches Comenzarían Los Servicios De Cutcsa Inter
En 1984 Se Armaron 2 Micros Montevideo Pero Está Vez Sobre Chasis Mercedes Benz LO1113 Fueron Numerados Con El 838 y 856, El Primero Renovó A Un Leyland Olympic EL40.0 Ex Amdet 1207 y El Segundo Renovó A Un Leyland Simoni De 1951 Que Originalmente Era El 192, El 856 Era El Prototipo Y Tenían 2 Hojas En La Puerta De Adelante
En 1985 Por Una Idea Con Las Tarifas Diferenciales Se Crearía La Línea M1, Para Eso Se Armarían 10 Micros Montevideo Sobre Chasis Mercedes Benz LO1113, Fueron Numerados Del 871 al 880 y Con Ello Aumentaron La Flota De Cutcsa, A Diferencia De Los Micros Argentinos, Los Asientos Eran De 3 Filas y No Tenían La Plataforma Para Los Pasajeros De Pie
Después A Los Micros De La M1 Pasaron A Las Líneas D2, D3, D5 y D8, También Hicieron La Líneas 104, 111, 125, 128 Entre Otros Los Fines De Semana
En 1986 Se Armarían Los Últimos 4 Micros Montevideo Sobre Chasis Mercedes Benz L-1114/48 Que Se Diferenciaban Por La Puerta Delantera Simple, Tenían Cuatro Faros, Chasis De Camión y Llegaron Con La Máscara Negra, Fueron Numerados Con El 86, 406, 584 y 585, El Primero Renovó A Un Aclo Crossley, El Segundo Renovó A Un Leyland Apollo Ex Copsa 83 y Los 2 Últimos Renovaron A Los GMC TDH3610 De 1947
Las Primeras Renovaciones Empezaron En 1992 Cuando El Prototipo Del Coche 547 Fuera Reemplazado Por Un Leyland Independencia Ex 914 De Origen 688 y 718
En 1993 El Coche 828 Fue Reemplazado Por Un Marcopolo Torino LN Volvo B58E y Los Coches 829 al 836, 838 y 856 fueron reemplazados por Thamco Scorpion Mercedes Benz OF1318
Entre 1999 y 2000 Los Coches 37, 53, 332, 422, 444, 562, 567, 568, 569 y 576 Fueron Reemplazados Por Marcopolo Torino Serie 1999 Mercedes Benz OH1318
En 2000 El 565 Fue Reemplazado Por Un Marcopolo Senior Mercedes Benz LO814
En Ese Mismo Año Se Renumerarian 14 Micros Montevideo Y Fueron Renumerados De La Siguiente Manera:
- El 444 Paso A Ser 860
- El 37 Paso A Ser 890
- El 567 Paso A Ser 893
- El 565 Paso A Ser 895
- El 828 Paso A Ser 902
- El 332 Paso A Ser 903
- El 53 Paso A Ser 905
- El 568 Paso A Ser 906
- El 856 Paso A Ser 992
- El 562 Paso A Ser 993
- El 831 Paso A Ser 994
- El 569 Paso A Ser 1016
- El 829 Paso A Ser 1017
- El 576 Paso A Ser 1018
- En 2007 El 994 Ex 831 Fue Reemplazado Por Un Leyland B82 Ex 648
En 2008 Los Coches Del 871 Al 880 y El 890 ex 37 Fueron Reemplazados Por Marcopolo Ideale 770 Mercedes Benz OH1420 Y Fueron Vendidos y Algunos Fueron Desguazados Como El 873 Que Tuvo Un Accidente Antes De La Renovación
En Ese Mismo Año Los Coches 86, 406, 584, 585 y Los Micros Renumerados En 2000 Se Fueron Por Marcopolo Torino Serie 2007 Mercedes Benz OH1420 Y Fueron Vendidos, El 902 ex 828 Fue El Último Micro Mercedes Benz Montevideo En Circular, Finalizando Una Era De 33 Años En Cutcsa